12 жовтня речник Міністерства торгівлі Китаю відповів на питання, пов’язані з «консультаціями між ЄС і Китаєм щодо компенсаційної субсидії на електромобілі», заявивши, що між двома сторонами все ще існують великі розбіжності, і тому Поки консультації ще не досягли рішення, прийнятного для обох сторін.
12 жовтня репортер запитав, згідно з відповідною інформацією, Китай і Європу щодо компенсаційної справи ЄС щодо електромобілів протягом більше 20 днів консультацій, сьогодні китайська команда повернулася до Китаю. Чи можу я запитати, якого прогресу досягнуто в консультації? Відповідно до відповідних звітів, Європейська комісія веде переговори щодо цінових зобов’язань з деякими підприємствами окремо щодо компенсаційної субсидії ЄС на електромобілі. Що прокоментує Китай?
У зв’язку з цим речник Міністерства комерції Китаю повідомив, що 19 вересня міністр Ван Вентао провів переговори з виконавчим віце-президентом Європейської комісії та комісаром з питань торгівлі паном Домбровскісом, і обидві сторони домовилися продовжувати просування переговори щодо угоди про цінові зобов’язання щодо компенсаційного мита ЄС на електромобілі та взяти на себе зобов’язання досягти рішення, прийнятного для обох сторін, шляхом дружнього діалогу та консультацій.
Протягом більш ніж 20 днів після 20 вересня технічна команда Китаю та ЄС провела в Брюсселі вісім раундів інтенсивних консультацій. Після напружених зусиль обидві сторони досягли значного прогресу в деяких сферах. Китай повністю прислухався до вимог і думок китайської та європейської промисловості та неодноразово пропонував прагматичні та конструктивні рішення щодо конкретних проблем європейської сторони під час консультацій, демонструючи максимальну щирість і гнучкість. Однак, на жаль, європейська сторона не відреагувала позитивно на основні проблеми китайської та європейської промисловості, і обидві сторони все ще мають великі розбіжності, і поки що консультації не досягли рішення, прийнятного для обох сторін.
Слід підкреслити, що ставлення та щирість Китаю в пошуку рішення шляхом діалогу та консультацій не змінилися, і європейській стороні було офіційно запропоновано надіслати технічну групу до Китаю якнайшвидше для продовження наступного етапу особистого спілкування. очні консультації, і зробив для цього всі підготовчі дії. Сподіваємося, що європейська сторона працюватиме з китайською стороною, домовиться про якнайшвидший приїзд до Китаю та прискорить консультації з конструктивною позицією, щоб якомога швидше досягти належного рішення.
По другому питанню ми взяли до відома відповідні повідомлення. Слід підкреслити, що Китай веде діалог і консультації з європейською стороною максимально щиро і доброзичливо. Ми вважаємо, що різні типи китайських підприємств, у тому числі європейські підприємства в Китаї, уповноважили Китайську торгову палату з електричних і механічних послуг (CCCEMS) висунути пропозицію щодо цінових зобов’язань, що відображає загальну позицію галузі, яка є основою поточні китайсько-європейські консультації. Якщо європейська сторона, консультуючись із китайською, буде вести переговори щодо цінових зобов’язань з деякими підприємствами індивідуально, це похитне основу переговорів і взаємної довіри, а також внесе перешкоди в консультації між двома сторонами, що не сприяє просування загального процесу консультацій. Китай сподівається, що європейська сторона повністю продемонструє свою щирість, серйозно сприйме основні проблеми галузі та якомога швидше досягне рішення, прийнятного для всіх сторін, на основі поточних консультацій.
4 жовтня представники держав-членів ЄС проголосували за прийняття проекту остаточного рішення щодо компенсаційного мита ЄС на електромобілі, поданого Європейською комісією, пропонуючи ввести остаточне компенсаційне мито на електромобілі, що походять з Китаю.
Результати голосування країн-членів ЄС показують, що 10 країн виступають «за», 5 країн – «проти», а 12 країн утримуються від голосування (за європейськими правилами утримання все одно вважається схваленням). Це означає, що ЄС може ввести високі компенсаційні мита на електромобілі з Китаю протягом п’яти років.
Раніше Європейська комісія оголосила тарифну схему компенсаційних мит на китайський імпорт електромобілів на додаток до початкового тарифу в 10%, який становить 7,8% для Tesla, 17% для BYD, 18,8% для Geely Automobile, 20,7% для інших. компаній, які співпрацюють із розслідуванням, і 35,3% для SAIC і компаній, які не співпрацюють із розслідуванням.