За даними Reuters, Стефан Хартунг, головний виконавчий директор німецького постачальника автозапчастин Bosch Group, сказав, що очікується, що зростання глобальних ринків автомобілів і комерційних транспортних засобів буде дуже повільним у цьому та наступному році.
Штефан Хартунг сказав у залі транспортної ярмарки IAA у Ганновері, Німеччина, що попит на світовому автомобільному ринку зараз нижчий, ніж очікувала автомобільна промисловість п’ять років тому, коли кількість автомобілів, вироблених у Європі очікується, що це буде на кілька мільйонів одиниць менше, ніж очікувалося п'ять років тому. При цьому він додав, що потрібно кілька років, щоб ринок повернувся до початкового рівня попиту на автомобілі.
Штефан Хартунг також сказав, що зростання світового ринку електромобілів також сповільниться, але враховуючи, що споживачі переходять на гібриди, що підключаються до мережі, глобальні (включно з Китаєм) продажі електромобілів все ще зростають порівняно з минулим роком.
Штефан Хартунг сказав, що Bosch продовжуватиме свою стратегію електрифікації, оскільки це нормально, коли ринок пристосовується. Однак він повторив, що якщо клієнти відкладуть замовлення на запчастини для електромобілів, заводи Bosch (включаючи великі заводи), ймовірно, продовжуватимуть звільнення.
У лютому Bosch заявив, що до 2027 року звільнить близько 3500 співробітників у своєму підрозділі побутової техніки. Потім у квітні цього року Bosch попередив про подальше скорочення витрат і звільнень.
Глобальні автовиробники скорочують свої цілі щодо електрифікації, оскільки попит на виключно електричні транспортні засоби сповільнюється через брак доступних моделей, повільне розгортання зарядних станцій, загострення напруженості в торгівлі та зростання конкуренції з боку китайських конкурентів.
Європейські автовиробники стикаються з високими витратами на робочу силу та електроенергію та зростаючою конкуренцією з недорогими моделями азіатських конкурентів, які постачають більше автомобілів до Європи.
Раніше цього місяця Volkswagen, найбільш продаваний автовиробник Європи, заявив, що розглядає можливість закриття деяких своїх заводів у Німеччині, щоб скоротити витрати та конкурувати з азійськими конкурентами.